Flugerlebnisse, Fliegergeschichten

Fliegen an den Grenzen (9486) Martin Schließler/ In diesem Buch erzählen sechs bekannte Piloten aus ihrem Fliegerleben. Verschaffen Sie sich einen Eindruck, was die Leidenschaft des Fliegens ausmacht., egal ob am sensiblen Knüppel eines Segelflugzeuges o. am Steuerhorn eines Jumbos. U.a. Reinhard Mey, Rul Beichle, Klaus Hollinghaus erzählen. 200 Seiten mit vielen stimmungsvollen Farbbildern
34,95 EUR (incl. 7% USt. zzgl. Versand)

Brandbekämpfung aus der Luft (9694) Diese Dokumentation beschränkt sich nicht auf Löschflugzeuge, sie enthält auch Beschreibungen der Feuerwehrtaktiken sowie Tabellen, die keine Frage offen lassen.
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Piloten (9934) Hinter den Kulissen des Luftverkehrs. Andreas Fecker läßt drei Piloten von ihrem zivilen und militärischen Berufsalltag erzählen. Präzise und lebendige Information zum »Traumberuf Pilot«.
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Geflogene Vergangenheit (9564) Der Werftverein/ Wie kein anderer Flugplatz blickt Schleißheim auf eine lange bewegte Geschichte zurück, Schleißheim, das ist Geschichte der kgl. bayerischen Fliegertruppe, des süddeutschen Luftverkehrs und der Deutschen Verkehrflieger-Schule, von Ausbildung und Einsatz der Jagdflieger, aber auch der bundesdeutschen Heeresflieger und der Grenzschutz-Fliegerstaffel. In den ältesten Flugplatzbauten neben einem der schönsten Schlösser Bayern entstand nun das nationale Zentrum für die Geschichte der Luft- und Raumfahrt, eine Außenstelle des Deutschen Museums. Der Flugplatz Schleißheim bleibt ein lebendiges Denkmal der Kulturgeschichte. 150 Seiten, 164 Abb.
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Zeppeline erobern die Welt (9051) Am 2. Juli 1900 hob mit LZ1 das erste Luftschiff des Grafen Ferdinand von Zeppelin vom Bodensee zu seiner Jungfernfahrt ab. Obwohl auch in anderen Nationen der Luftschiffbau vorangetrieben wurde, waren die deutschen Konstrukteure tonangebend, und der Name "Zeppelin" wurde bald zum weltweiten Synonym für Starrluftschiffe. Unter Dr. Hugo Eckener, der nach dem Tod des Grafen Zeppelin 1917 dessen Erbe angetreten hatte, wurde nach 1919 der Bau von zivilen Luftschiffen fortgesetzt. Das 1928 gebaute Luftschiff LZ 127 "Graf Zeppelin" wurde zum erfolgreichsten Luftschiff der Geschichte und verkehrte – ebenso wie LZ 129 "Hindenburg" – im transatlantischen Liniendienst. Die Einrichtung und Ausstattung der Luftschiffe war gleichermaßen modern und edel, sodass die damals schnellste Art, nach Nord- oder Südamerika zu reisen, auch gleichzeitig die luxuriöseste war. Am 6. Mai 1937 fing LZ 129 bei der Landung im amerikanischen Lakehurst Feuer und brannte innerhalb weniger Sekunden aus. Mit dieser Katastrophe ging das Vertrauen in den Luftschiffbau schlagartig verloren, Bau und Betrieb von Zeppelinen wurden eingestellt, eine Epoche ging zu Ende. Die Vielzahl von hervorragenden Abbildungen wird ergänzt durch seltene postalische Belege, die als einzige erhalten gebliebene Zeugnisse die große Zeit der "fliegenden Zigarren" eindrucksvoll illustrieren.
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Claude Dornier (9058) In der Versuchsabteilung der Friedrichshafener Firma Luftschiffbau Zeppelin GmbH trat am 2. November 1910 ein junger Ingenieur namens Claude Dornier seine Stelle an. Dem damals 72-jährigen Ferdinand Graf von Zeppelin war der neue Mitarbeiter von Beginn an sympathisch. Die in Konstanz und Kempten geborenen Männer verband nicht nur die süddeutsche Herkunft, sondern ihr unerschütterlicher Optimismus und der feste Glaube an den Erfolg der Luftfahrt. Der größte Traum beider Pioniere aber war die Überwindung des Atlantiks in der Luft. Bei Zeppelin arbeitete Claude Dornier zunächst an Verbesserungen der Konstruktionsweise für Luftschiffe. Doch der Erste Weltkrieg, in dessen Verlauf sich die Luftschiffe als nur bedingt tauglich zur Kriegsführung aus der Luft erwiesen, konfrontierte die Flugzeugbauer mit neuen Herausforderungen. Für Claude Dornier bedeutete das die Chance seines Lebens. Vom alten Grafen erhielt er volle Unterstützung und übernahm die Leitung der neuen Abteilung „DO“ für Flugzeugbau. Der junge Ingenieur brachte nun seine langjährige Erfahrung im Metallbau in die Entwicklung eines neuartigen Flugzeuges ein. Was ihm vorschwebte, folgte nicht nur einer ingenieurwissenschaftlichen Idee, sondern entsprach vielmehr einer Vision: „Der Apparat, den ich schaffen sollte, mußte über See eingesetzt werden. Ich entschied mich deshalb für ein Flugboot“. Damals war freilich nicht abzusehen, dass mit Gründung der Versuchsabteilung „DO“ der Grundstein gelegt wurde für den später so erfolgreichen Luftfahrtkonzern Dornier: Die DO-X avancierte zum bekanntesten Flugschiff. Das Buch zeichnet die Lebensstationen des Flugzeugpioniers Claude Dornier nach und verknüpft die Ereignisse im Leben des Privatmannes Claude Dornier mit den bedeutenden Leistungen des Ingenieurs und nicht zuletzt mit seinen Leistungen als Unternehmer. Erinnerungen von Zeitzeugen, Anekdoten sowie autobiografische Ergänzungen vermitteln das facettenreiche Bild eines bedeutenden Visionärs der Luftschifffahrt.
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Luftrettung (9062) Aus der Luft gerettet werden muss immer dann, wenn es wirklich um jede Sekunde geht oder ein Unglücksort in unwegsamem Gelände auf konventionelle Weise nicht erreicht werden kann. Dieses Buch befasst sich mit der Luftrettung im deutschsprachigen Raum. Zu Beginn steht die Entwicklungsgeschichte seit dem Beginn Anfang der 70er-Jahre. Es folgen allgemeine Aspekte der Luftrettung, bevor dann die verschiedenen Einsatzarten, Organisationen und Länder vorgestellt werden. Zum Abschluss dieser Monografie werden die jeweiligen Hubschrauber und Flugzeuge im Detail sowie ein typischer Einsatztag beschrieben. 208 Seiten, 250 Farbabbildungen, 265 x 230 mm, gebunden.
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Luftbrücke Berlin (9064) Von Juni 1948 bis Oktober 1949 schnitt die sowjetische Blockade Westberlin von allen Landverbindungen zum freien Westen ab. General Lucius D. Clay, US-Militärgouverneur in Deutschland, reagierte mit einer außergewöhnlichen Maßnahme: "Dann werden wir Berlin eben aus der Luft versorgen!" Die Westalliierten vollbrachten ein Wunder an organisatorischer und technischer Perfektion. Sie versorgten die 2,1-Millionen-Stadt 16 Monate lang ausschließlich aus der Luft. In bis zu 1.200 Einsätzen täglich flogen die US-Maschinen insgesamt 1.485.913 Tonnen Lebensmittel, Brennstoff, Industrie- und andere Versorgungsgüter ein. Dies ist die Geschichte einer logistischen und humanitären Großleistung, die auch heute noch ihresgleichen sucht. 248 Seiten, 66 sw-Abbildungen, 2 Zeichnungen, 230 x 150 mm.
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Hermann Köhl unser Ozeanflug (9100) Willi Sachsenberg. Als Hermann Köhl im Jahre 1928, nachdem sein erster Versuch der Atlantiküberquerung von Ost nach West 1927 gescheitert war, erneut mit seinem Kameraden von Hünefeld und Fitzmaurice auf der Junkers W-33 >>Bremen<< nach Amerika startete, hatten bereits 14 Manner und 3 Frauen ihren Wagemut mit dem Leben bezahlt. 252 Seiten, s/w Abbildungen im Text.
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Antoine de Saint-Exupéry (9684) Der weltbekannte Autor und Pilot Antoine de Saint-Exupéry hob am 31. Juli 1944 mit seiner Lightning P-38 zu einem Aufklärungsflug in Richtung Südfrankreich ab, von dem er nie zurückkehren sollte. Fast 60 Jahre lang versuchte man vergebens, sein Flugzeug zu lokalisieren. Als man es schließlich fand, war Schluss mit allen Spekulationen: Saint-Exupéry hatte keinen Unfall und er hat sich nicht umgebracht. Er war schlicht von einem deutschen Jäger abgeschossen worden – am Steuerknüppel saß der Kampfpilot Horst Rippert, der Bruder des verstorbenen Sängers Ivan Rebroff. Dieses brandaktuelle Buch ist ein echter Geschichtsthriller um die Suche nach der historischen Wahrheit über den Verbleib Saint-Exupérys – spannend, unterhaltsam und überraschend zugleich.
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Aus der Luft gegriffen (9081) Ernst Udet. 104 Seiten; 100 Karikaturen.
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Fliegerjahrbuch der DDR (9090) Ude. Seit 1957 erschien im transpress-Verlag das »Flieger-Jahrbuch«, eine internationale Umschau der Luft- und Raumfahrttechnik, in der verschiedene Fachautoren die Entwicklungen beschrieben. Obgleich als neutrale Darstellung gedacht, schlich sich doch immer mal wieder Propaganda gegen den »imperialistischen Westen« ein. Aus heutiger Sicht wird der Leser daher an diversen Stellen schmunzeln. Bei jenen, die den nostalgischen Charme einer vergangenen Epoche nochmals spüren wollen, darf diese Ausgabe nicht im Buchregal fehlen. 200 Seiten, 222 sw-Abbildungen, 89 Zeichnungen, 230 x 265 mm, gebunden.
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So sah die Welt von oben aus (9122) Hans Jürgen Hansen. Gestochen scharfe, unwiederbringliche Luftaufnahmen von Städten und Landschaften aus den Jahren 1929 bis 1936. Aus sanft dahingleitenden Zeppelinen heraus entstanden diese Fotos von einer heilen, unzerbombten Welt - von Hamburg bis Berlin, von Sevilla bis nach Chicago, von den Alpen bis zur Nordsee. 128 Seiten, Format: 24 x 30 cm, 160 s/w-Abbildungen.
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Silberkondor über Feuerland (9128) Gunther Plüschow. Der packende Reisebericht in überarbeiteter Neuauflage: Die spektakulären Expeditionen Gunther Plüschows in die kaum erkundeten Hochregionen Feuerlands und Patagoniens wecken heute noch die Sehnsucht nach Abenteuer und fernen Ländern. 254 Seiten, Format: 16 x 24 cm, 89 s/w-Abbildungen.
14,95 EUR (incl. 7% USt. zzgl. Versand)